Face à des systèmes électriques de plus en plus complexes,commutateurs de transfert automatiques (ATS)sont devenus des équipements critiques pour assurer la continuité de l’alimentation électrique de nombreuses entreprises. En termes simples, un ATS agit comme un « contrôleur de trafic intelligent » pour le système d'alimentation électrique. Lorsque la source d'alimentation principale s'éteint, elle passe automatiquement à la source d'alimentation de secours en une seconde ; lorsque la source d'alimentation principale est rétablie, elle revient automatiquement. Cette action apparemment simple est cependant cruciale pour la sécurité de l’ensemble du système d’alimentation électrique.
Pour vous offrir une compréhension plus intuitive de nos produits, nous avons détaillé nosATSspécifications dans un tableau. En tant que fournisseur haut de gamme en Chine, nous fournissons constamment des produits et services de haute qualité.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Courant de chauffage nominal (A) | 100, 160, 250, 400, 630, 1 000, 1 250, 1 600, 2 000, 2 500, 3 200 |
| Tension d'isolation nominale Ui (V) | 750, 1000 |
| Tension de fonctionnement nominale (Ue) | AC400V |
| Tension d'alimentation de contrôle (V) | DC24V, DC48V, DC110V, AC220V |
| Temps de conversion (S) | 0,5, 1, 1,1, 1,2, 1,25, 2,45 |
Un ATS normal émettra un son de « clic » net pendant le fonctionnement. Si vous entendez un bourdonnement continu, des crépitements ou aucun son, soyez vigilant.
Les indicateurs de l'ATS ont des significations fixes : le vert indique que la source d'alimentation principale est normale, le jaune indique que la source d'alimentation de secours est normale et le rouge indique un dysfonctionnement. Si vous remarquez une lumière clignotante ou une couleur inhabituelle, ne présumez pas qu'elle est cassée. Cela est probablement dû à un mauvais contact du circuit interne ou à un problème de capteur.
L'ATS chauffe légèrement lors de son fonctionnement, mais dans des circonstances normales, le boîtier ne doit être que chaud au toucher, pas brûlant. Si la température du boîtier dépasse 60°C, il y a certainement un problème : soit la charge est excessive, dépassant le courant nominal de l'ATS, soit les contacts internes sont oxydés, ce qui augmente la résistance des contacts et la chaleur.
Tout d’abord, débranchez l’alimentation principale et l’alimentation de secours. Vérifiez le boîtier pour déceler tout dommage, déformation ou voyants lumineux endommagés. Ouvrez le boîtier (assurez-vous de couper l'alimentation !) et inspectez le câblage interne pour déceler des bornes desserrées, de l'oxydation ou des contacts brûlés. Si la température du boîtier dépasse 60°C, il y a certainement un problème : soit la charge est excessive, dépassant le courant nominal de l'ATS, soit les contacts internes s'oxydent, augmentant la résistance des contacts et générant une chaleur excessive.
Après la mise sous tension, appuyez sur le bouton « Commutateur manuel » pour passer à la source d'alimentation de secours, puis revenez à la source d'alimentation principale. Expérience de la vitesse de commutation : dans des circonstances normales, elle devrait se terminer en 3 à 5 secondes, avec un son clair et fluide et sans décalage. Si la commutation est lente ou s'il y a un bruit inhabituel, il peut y avoir un problème avec la structure mécanique interne. Cessez l’utilisation et contactez le fabricant pour réparation.
Mesurer leATSla température extérieure. En fonctionnement normal, elle doit être comprise entre 30°C et 50°C. Si la température dépasse 60°C, recherchez la cause. Par exemple, la charge est-elle trop importante ou le contact est-il mauvais ? Mesurez ensuite la tension de l'alimentation principale et de l'alimentation de secours pour voir si la tension aux deux extrémités de l'ATS est cohérente avec celle de l'alimentation. Sinon, il peut y avoir un problème avec le câblage interne ou une défaillance du capteur de tension, qui doit être résolu rapidement.
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